Συνιστούμε να αντικαθιστάτε τα ελαστικά σας όταν το πέλμα φθείρεται μέχρι τις ράβδους φθοράς (2/32”), οι οποίες βρίσκονται κατά μήκος του πέλματος σε πολλές θέσεις γύρω από το ελαστικό.Εάν αντικαθίστανται μόνο δύο ελαστικά, τα δύο νέα ελαστικά θα πρέπει πάντα να τοποθετούνται στο πίσω μέρος του οχήματος για να αποτρέπεται η υδρολίσθηση του οχήματός σας, ακόμα κι αν το αυτοκίνητό σας είναι κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.Συνιστάται πάντα να ζυγίζετε τα νέα σας ελαστικά κατά την εγκατάσταση και να ελέγχετε την ευθυγράμμιση εάν τα προηγούμενα ελαστικά παρουσιάζουν ακανόνιστη φθορά.
Τα ελαστικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για 5 ή περισσότερα χρόνια θα πρέπει να συνεχίσουν να ελέγχονται από εξειδικευμένο ειδικό ελαστικών, τουλάχιστον ετησίως.Συνιστάται τα ελαστικά ηλικίας 10 ετών και άνω από την ημερομηνία κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων των εφεδρικών ελαστικών, να αντικαθίστανται με καινούργια ελαστικά ως προληπτικό μέτρο, ακόμη και αν αυτά τα ελαστικά φαίνονται επισκευάσιμα και ακόμη και αν δεν έχουν φθάσει το νόμιμο όριο φθαρμένων στο 2/ 32”.Σε περίπτωση που σκάσει λάστιχο ενώ οδηγείτε, είναι καλύτερο να βρείτε ένα κοντινό, ασφαλές μέρος για να σταματήσετε και να τοποθετήσετε το εφεδρικό σας ελαστικό ή να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.Όσο λιγότερη απόσταση οδηγείτε με το χαμηλό ή σκασμένο ελαστικό σας, τόσο περισσότερες πιθανότητες έχει το ελαστικό σας να επισκευαστεί.Μόλις μπορέσετε να πάτε στον τοπικό αντιπρόσωπο ελαστικών σέρβις, ζητήστε του να αφαιρέσει το ελαστικό από τη ζάντα και να επιθεωρήσει σχολαστικά το εσωτερικό του ελαστικού.Εάν το εσωτερικό του ελαστικού, το εσωτερικό και/ή το εξωτερικό πλευρικό τοίχωμα υποβαθμιστεί από την οδήγηση στο σκασμένο ή υποφούσκωτο ελαστικό για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, το ελαστικό θα πρέπει να αντικατασταθεί.Εάν το ελαστικό κριθεί επισκευάσιμο μετά από επιθεώρηση, θα πρέπει να επισκευαστεί με βύσμα και μπάλωμα ή συνδυασμό βύσματος/μπαλώματος για να επισκευαστεί σωστά το ελαστικό.Μην χρησιμοποιείτε ποτέ βύσμα τύπου σχοινιού, καθώς αυτό δεν σφραγίζει σωστά το ελαστικό και μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του ελαστικού.
Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS), η λειτουργία του είναι να παρακολουθεί αυτόματα την πίεση των ελαστικών σε πραγματικό χρόνο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας οδήγησης του αυτοκινήτου και να δίνει συναγερμούς για διαρροές ελαστικών και χαμηλή πίεση αέρα για να διασφαλίσει την ασφάλεια οδήγησης.
Επί του παρόντος, στην αγορά πωλούνται κυρίως δύο τύποι συστημάτων παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, έμμεσα και άμεσα.Η έμμεση αρχή λειτουργίας είναι να διαπιστωθεί ότι η διάμετρος του ελαστικού είναι διαφορετική και, στη συνέχεια, να προσδιοριστεί ότι ένα συγκεκριμένο ελαστικό είναι εκτός αέρα, έτσι ώστε το σύστημα να ειδοποιεί και να προτρέπει τον οδηγό να το αντιμετωπίσει.
Η αρχή λειτουργίας του συστήματος άμεσης παρακολούθησης πίεσης ελαστικών είναι να στέλνει ένα ασύρματο σήμα μέσω ενός αισθητήρα που μπορεί να ανιχνεύσει την πίεση των ελαστικών και να τοποθετήσει μια συσκευή λήψης στην καμπίνα.Ο αισθητήρας στέλνει δεδομένα στον δέκτη σε πραγματικό χρόνο.Μόλις υπάρξουν μη φυσιολογικά δεδομένα, ο δέκτης θα ειδοποιήσει τον οδηγό για να του το υπενθυμίσει.Αντιμετωπίστε το έγκαιρα.
Το σύστημα άμεσης παρακολούθησης πίεσης ελαστικών χωρίζεται σε δύο τύπους: ενσωματωμένο και εξωτερικό τύπο.Ο ενσωματωμένος τύπος σημαίνει ότι ο αισθητήρας τοποθετείται μέσα στο ελαστικό, στερεώνεται από τη βαλβίδα ή στερεώνεται στην πλήμνη του τροχού με έναν ιμάντα.Ο εξωτερικός τύπος τοποθετεί τον αισθητήρα στο εξωτερικό της βαλβίδας για να ανιχνεύει την πίεση.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pressure-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-11-2021
